¿Cuál es la velocidad media de viaje de los ferrocarriles entre las capitales europeas a finales del siglo XIX?

¿Cuál es la velocidad media de viaje de los ferrocarriles entre las capitales europeas a finales del siglo XIX?

La mayoría de las fuentes que verifiqué solo presentan cómo se desarrolló la velocidad máxima del tren con el tiempo. Por ejemplo, la velocidad máxima de un tren de pasajeros en 1854 era de unos 130 km / h. Este récord lo estableció un tren a vapor en el Reino Unido y supongo que se logró en línea recta con vías en perfectas condiciones y sin pasajeros.

La velocidad promedio para viajar en tren, por supuesto, sería mucho más lenta. Las vías del tren tienen que doblarse y curvarse para adaptarse al terreno circundante y, según el nivel de mantenimiento, estas vías no siempre estarían en las mejores condiciones, especialmente en las zonas rurales. Además, dichos trenes tendrían que detenerse periódicamente en las estaciones de tren para permitir que los pasajeros suban y bajen del tren.

Según Wikipedia, la velocidad media de viaje de los ferrocarriles de vapor pasó de 50 km / h en la década de 1870 a 90 km / h en la década de 1910. Pero no estoy seguro de si estos números reflejan viajes de corta, media o larga distancia. Esta pregunta se centra principalmente en viajes de larga distancia. Las siguientes subpreguntas son mi principal interés:

  • ¿Cuál es la velocidad media de viaje de un tren que va de una capital europea a otra a finales del siglo XIX? El viajero en cuestión elegiría la conexión ferroviaria más rápida, probablemente evitando los trenes regionales en favor de opciones de tráfico de larga distancia. Por supuesto, no busco estadísticas detalladas sobre la conexión ferroviaria entre todos y cada uno de los países europeos. Solo la velocidad promedio que viajaría un tren cada día.

    • Sin embargo, si alguien tiene información detallada sobre la conexión entre Viena / París y Viena / Berlín, se lo agradecería mucho.
  • ¿Estos trenes también viajarían durante la noche? Sé que los coches cama llevan mucho tiempo circulando, pero no estoy seguro de la frecuencia con la que se utilizaron en distintas rutas.

  • ¿En qué medida los puestos aduaneros obstaculizarían o retrasarían estos trenes de fondo?


Utilizando información sobre el Orient Express en de:

¿Cuál es la velocidad media de viaje de un tren que va de una capital europea a otra a finales del siglo XIX?

La wiki alemana dice: 48 km / h (en toda la longitud del Orient Express)

Viena / París

fue servido por el Orient Express, duración: 2 noches + 1 día.

Viena / Berlín

De acuerdo con este artículo de periódico sobre la (mucho más tarde) conexión Berlín - Viena "Vindobona" ​​había una variedad Berlín - Budapest del Expreso de Oriente. FWIW, el Vindobona Berlin - Villach tuvo un promedio de ca. 90 km / h en 2014.

Durante la Primera Guerra Mundial, el Balkan Express se cotiza con un promedio. de 32 km / h para Berlín - Estambul. También tenía una sección que iba de Berlín a Viena.

Wiki en Orient Express menciona que existían conexiones entre Berlín y Viena.

¿Estos trenes también viajarían durante la noche?

El Orient Express fue operado por la "Compagnie International des Wagons-Lits", así que, sí, trenes nocturnos.

París - Viena está a 1360 km y tomó "2 noches y 1 día" (Wiki), promedio. de 48 km / h significaría 28,5 horas.

Berlín - Dresde - Praga - Viena está a unos 800 km, por lo que probablemente tomó entre 16 y 24 h (para 30-50 km / h promedio), por lo tanto quizás factible sin tren nocturno, tal vez no.


En la novela de Julio Verne Alrededor del mundo en 80 días (1873) los protagonistas viajan alrededor del mundo en 80 días en 1872, en barcos de vapor durante la mayor parte del viaje, pero varios ferrocarriles durante la mayor parte de su viaje por tierra.

Phileas Fogg planeó su viaje usando los horarios y horarios publicados por varias compañías de ferrocarriles y barcos de vapor, y parece muy posible que Verne realmente consultara los horarios de los ferrocarriles en su novela. Verne se inspiró en artículos de no ficción que explicaban que ahora era posible viajar por el mundo en solo unos meses.

Entonces, los tiempos, distancias y velocidades de varios viajes en tren en Alrededor del mundo en 80 días (1873) debería dar una buena idea general de las velocidades medias de los trenes en 1872. Otras obras de ficción de escritores cuidadosos del siglo XIX deberían dar ideas bastante precisas de las velocidades en varias líneas de trenes europeas. (Algunos escritores son muy descuidados con estos detalles).

Sin duda, existen sitios de historia ferroviaria en línea donde puede hacer preguntas sobre líneas específicas en momentos específicos.


Dado que las otras respuestas no responden a la pregunta sobre los cruces fronterizos, la responderé: no habrían introducido una gran demora en absoluto. Debido al aumento de los viajes internacionales provocados por los ferrocarriles y a la falta de guerras largas (o en realidad de guerras europeas importantes entre 1871 y 1912), no se requirieron pasaportes para la mayoría de los cruces fronterizos desde la década de 1880 hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial. La institución de la UE de fronteras sin pasaporte simplemente está recreando el status quo anterior a 1914 para el movimiento de personas. Por supuesto, habría habido algunas restricciones sobre las mercancías, pero las cargas tienden a viajar en trenes diferentes a los pasajeros, por lo que no habría habido muchos inconvenientes para los pasajeros por eso.